BTS запытвае аўтобусы паміж Дыярбакырам і Бэтменам

btsden запыт на Raybus паміж diyarbakir Бэтмен
btsden запыт на Raybus паміж diyarbakir Бэтмен

Старшыня філіяла "Дыярбакыр" БТС Нусрэт Басмачы, Дыярбакір-Бэтмен для хуткага і бяспечнага пасажырскага транспарту хацелі прайсці чыгунку.

універсальныЗгодна з навінамі Toygar Kaya; "Прэзідэнт філіяла Аб'яднанага саюза работнікаў транспарту (BTS)" Дыярбакыр "Нусрэт Басмачы хацеў прайсці чыгунку, якая выкарыстоўваецца ў многіх рэгіёнах для хуткага і бяспечнага пасажырскага транспарту паміж Дыярбакырам і Бэтманам.

Шмат якія рэгіёны былі рэалізаваны

Апісваючы выкарыстанне чыгуначных вагонаў, Басмачы сказаў: "Вагоны - гэта дэманстрацыя альбо чатыры камплекты анаталійскіх вагонаў. Гэта пасажырскі цягнік, які змяшчае дзвесце пасажыраў на вагон, гэта значыць за тысячу чалавек за адзін раз. У цяперашні час ён выкарыстоўваецца ў большасці чыгуначнай сеткі. Асабліва ў Ізмірскай вобласці; "Айдын", "Дэнізлі", "Соке", "Эскішэхір-Кютая" і, нарэшце, трапіў паміж Малатыяй-Элазім ", - сказаў ён.

ДЗЕЯННАЯ Мэта ад попыту

Заявіўшы, што Raybus выкарыстоўваецца ў месцах з вялікай пасажырскай прапускной здольнасцю, Басмачы сказаў, што яго трэба выкарыстоўваць паміж Дыярбакырам і Бэтменам, якія маюць аднолькавы статус, і сказаў: "Дыярбак" Калі вы паглядзіце на насельніцтва, Дыярбакыр - гэта вялікі горад з колькасцю насельніцтва больш за мільён. Бэтмен - гэта горад, які расце, з насельніцтвам у пяцьсот тысяч. У нас ёсць два рэгіянальныя цягнікі, якія ходзяць чатыры разы на дзень і працуюць толькі паміж двума гарадамі. Гэтыя цягнікі магутнасцю 300 чалавек у дзень і працуюць практычна на поўную магутнасць. У той жа час, асноўная лінія South Express працуе 5 дзён на тыдзень. У асноўным гэта паравозы. Цяпер у нашай сетцы створаны дваццаць чатыры тысячы паравозаў. З 1970 года гэтыя машыны абслугоўваюць гэтую ўстанову. Цяпер яны зношаныя, шмат тэхнічнага абслугоўвання. Тут, як арганізаваныя прафсаюзы, у адпаведнасці з патрабаваннямі людзей, мы хочам як мага хутчэй выкарыстоўваць чыгунку ў гэтым рэгіёне, дзе шчыльнасць насельніцтва. Гэты запыт стаў хутчэй патрэбай, а не попытам. Нашы накіроўвалыя сумяшчальныя з гэтымі наборамі. Важна прыехаць, бо вельмі складана знайсці месца ў цягніку, асабліва ў выхадныя дні. Ёмістасць нашых цягнікоў складае 300 чалавек, але бываюць 600 ".

Час транспарціроўкі будзе нізкім

Басмачы, які прыводзіў прыклады з іншых гарадоў, якія карысталіся чыгуначным транспартам, сказаў: "Напрыклад, 3.5 гадзіны дарогі ад Анкары да Эскішэхіра, на гэты раз - 1 гадзіну і 15 хвілін чыгункай. Напрыклад, адсюль да Урфы няма чыгуначнай сувязі. У выніку Урфа - вялікі горад з двума мільёнамі долараў. Эскішэхір і Анкара, калі гэта зрабіць па пагорыстай дарозе, тут ужо зроблена ", - сказаў ён.

Пошук чыгуначных навін

Будзьце першым, каб каментаваць

Yorumlar