MESİAD: "Лёгкая чыгуначная сістэма павінна быць пабудавана замест метро да Мерсіна"

месіяд Мерсінскі метро замест лёгкай рэйкі
месіяд Мерсінскі метро замест лёгкай рэйкі

Прэзідэнт MESİAD Хасан Энгін падкрэсліў, што Мерсін не паспявае страціць, каб вырашыць транспартную праблему, якая з'яўляецца адной з самых вялікіх праблем нашага горада, і заявіў, што лёгкую чыгуначную сістэму трэба рабіць замест метро, ​​які плануецца ў Мерсіне. Перадача метро будзе больш дарагой прэзідэнтам Энгінам, "этап транспартнай праблемы Мерсіна з лёгкай чыгуначнай стадыяй павінен быць вырашаны ў хуткім часе і з таннымі выдаткамі", - сказаў ён.

Старшыня Асацыяцыі прамыслоўцаў і бізнесменаў Mersin (MESİAD) Хасан Энгін сказаў, што транспартная праблема такога сталічнага горада, як Мерсін, павінна быць вырашана тэрмінова, інакш Мерсін стане стратным. Прэзідэнт Энгін, транспартная праблема; забруджванне паветра, эканоміка горада і турызм нанеслі сур'ёзны ўдар транспартнай праблеме, якая стала гангрэнай для Мерсіна і падзялілася з грамадскімі прапановамі. Прэзідэнт Энгін заклікаў мясцовыя ўлады і ўсе іншыя ўстановы неадкладна прыняць меры.

"МЕТРО МЕРСІН не падыходзіць для структуры"

Прэзідэнт MESIAD Хасан Энгін, які зрабіў заяву на метро Мерсін, абвясціў, што праца пачнецца на 2020 у Мерсіне, заявіў, што праект метро не падыходзіць для тапаграфіі Мерсіна і што эканоміка горада і бюджэт сталічнай мэрыі будуць звужаныя.

Прэзідэнт Энжын; Yerine У турыстычным горадзе Мерсін пасажыры будуць ездзіць у горы і мора, дзякуючы лёгкай чыгуначнай сістэме, якая можа быць завершана хутчэй і абыдзецца менш. Праблему з транспартам трэба вырашаць лёгкай чыгуначнай сістэмай паэтапна, за кароткі час, з таннай коштам. Сталічная мэрыя Мерсіна можа завяршыць гэты праект за кошт уласных рэсурсаў без неабходнасці знешняга фінансавання. Праект метро не з'яўляецца актуальным ».

ПРЭЗІДЭНТ ENGİN НАДАЧАЕ ПРЫКЛАД ПРАВІНЫ ЭКОЛОГИИ

Мэр Хасан Энгін сказаў, што Мерсін будзе страчаны няправільным выбарам, параўноўваючы лёгкія чыгуначныя сістэмы ў метро і сумежных гарадах Адане, і дадаў: "Метраполіс Мерсіна і іншыя мясцовыя адміністрацыі павінны вырабляць хуткія і тэрміновыя рашэнні. Кардынальныя рашэнні павінны быць прыняты на карысць Мерсіну, калі вы зробіце метро, ​​з якім ніхто не справіцца. Напрыклад, у Адане; з-за няправільнага маршруту і пераваг не ўбачыў патрэбнай цікавасці. Адана баліць гады. Калі мы разгледзім прыклад у навакольных правінцыях; людзі аддаюць перавагу лёгкую чыгунку для транспарціроўкі, а таксама пейзаж. Падарожнічаць у кіламетрах па марскім горадзе - гэта не працуючы без падземнага метрапалітэна і глядзець на мора і горы ".

"КАНЕЦ ДЗЯРЖАЎНЫХ АКЦЫЯНАЎ НАСТАЎЛІ, ПРАБЛЕМА НЕ РАШЭННЯ"

Гаворачы пра развязку Харбор-Хал, прэзідэнт Энгін заявіў, што функцыянальна завершаны праезд Hal Hal Junction не працуе ў дастатковай ступені з-за трафіку ўваходу-выезду з порта і выкарыстаў наступныя заявы: Маршруты ўезду-выезду неабходна тэрмінова выводзіць на сваю тэрыторыю. Пешаходныя ходнікі, якія не праходзяць міма пешаходаў і сцен гавані, могуць быць зменены, каб забяспечыць некаторае пашырэнне дарогі. Рух на шляху да гавані пастаянна заглушаны. Паўвяздзе скончылася, але праблема руху не вырашана. І зноў той самы ўзрушанасць працягваецца. Калі порт Мерсін не рэалізуе гэтую формулу, для дарожнага руху там няма рашэння. Функцыянальны стан развязкі не функцыянуе як развязка з-за кантэйнерных пераходаў ".

U ТРАНСПОРТ З ВЫПУСКІ РАСПАЎНЕННЯ НА ПРОМЫШЛЕННЫЯ ВЫПУСКНЫЯ ПАВЕДАМЛЕННІ ЛЕГА »

Падкрэсліваючы, што транспарціроўка з жылых раёнаў да рабочых і прамысловых раёнаў павінна быць спрошчана, Прэзідэнт Энгін сказаў: "Галоўнае, што трэба сказаць, гэта тое, што нашы прамыслоўцы адчуваюць як мінімум 45-хвілінны парушэнне руху на ўсходнім уваходзе пры ўездзе ў горад з OIZ на ўсходняй лініі. Мы не маем альтэрнатыўнай дарогі па-за дарогай. 2. Дадатак на занаванне 18 павінна быць адкрыта як мага хутчэй ад Прамысловай дарогі да арганізаванай прамысловай зоны Тарса. Пасля завяршэння гэтай дарогі будзе альтэрнатыўны ўваход у Дэлісей, які з'яўляецца адзіным уваходам у Мерсін з усходу. Інтэнсіўнасць тут будзе памяншацца. У той жа час вельмі важна спланаваць лёгкую чыгуначную сістэму ў прамысловыя зоны з гэтай дарогі, якая будзе пашырацца ў частцы гарадскога руху ”.

Пра Левента Эльмасташа
RayHaber рэдактар

Будзьце першым, каб каментаваць

Yorumlar

Гэты сайт выкарыстоўвае Akismet для барацьбы са спамам. Даведайцеся, як дадзеныя апрацоўваюцца каментар.