Сёння ў гісторыі: 2 Кастрычнік 1890 Губернатар акругі Лакір

Чыгуначны Хіказ
Чыгуначны Хіказ

Сёння ў гісторыі
2 Кастрычнік 1890 Губернатар Шакір заявіў, што паміж Джэдай і Арафатом у Хиджазе ён павінен быў стварыць выдатную чыгунку.

ГІКАСКАЯ ЖЫЛЬНАЯ ІСТОРЫЯ

Чыгуначная Хеджаз, Асманскі султан II. Абдулхамід 1900-1908 паміж Дамаскам і Медынай паміж гадамі чыгункі быў пабудаваны.

Калі султан Абдулхаміт узышоў на трон, ён прынёс шмат змен і інавацый у галіне адукацыі і выхавання. Наступным яго крокам было дастаўленне і распаўсюджванне рафта Telegraph ına на турэцкую тэрыторыю. Інавацыйны султан II. Абдулхамід у тыя часы меў вялікі сон, ён праходзіць чыгункай паміж Дамаскам і Медынай.

Чаму чыгунка Хіказ была неабходная?

Быць асманскім султанам у той час азначаў быць халіфам ісламскага свету. II. Абдулхамід, з іншага боку, палічыў мэтазгодным пабудаваць чыгунку, каб скараціць адлегласць паміж Стамбулам і Святой Зямлёй. Землі Хеджаза знаходзіліся пад абаронай Асманскай дзяржавы ў той час. Страты зямлі і электраэнергіі, якія перажылі асманы ў апошнія гады, зрабілі султана нялёгкім. Любая атака на гэтым участку можа быць прадухілена гэтай чыгункай. Акрамя таго, адгрузка войскаў была б лягчэйшай, і была б забяспечана агульная бяспека рэгіёну. Акрамя мер бяспекі, гэтая чыгунка будзе мець і іншыя перавагі. У той час паездкі вярблюда на Святую Зямлю доўжыліся суткамі і прынеслі шмат хвароб. У гэты момант будаўніцтва чыгункі Хэджаз мела вельмі важную ролю, паколькі падарожжа на вярблюдзе ў дзень 12 было б скарочана да чыгуначнай гадзіны 12. Акрамя таго, будаўніцтва чыгункі спрыяла б арабскім краінам эканамічна і садзейнічала б іх росту.

Чыгуначны праект у Хіказе

Ахмет Іззет Эфендзі ў справаздачы, прадстаўленай Міністэрствам флоту ў 1892, дзе ён працаваў дырэктарам па эвакуацыі Джыдды, выказаў мноства прапаноў і важных момантаў, звязаных з будаўніцтвам чыгункі Хеджаз. У справаздачы бяспеку рэгіёну Хеджаз і Аравійскага паўвострава ўвогуле палілі, Аравійскі паўвостраў нагадвалі, што краіны каланіялізму былі нацэлены. Ён заявіў, што з адкрыццём Суэцкага канала еўрапейцы могуць звярнуцца на Аравійскі паўвостраў і знішчыць Аравійскі паўвостраў. Акрамя таго, у гэтым дакладзе падкрэслівалася, што супраць нападу з мора можна зрабіць толькі марскую абарону. Ён заявіў, што бяспека паломніцкага шляху ўзрасце і ўмацуецца палітычнае становішча Асманскай дзяржавы ў ісламскім свеце. Справаздача Ахмета Ізэта Эфендзі была перададзена султану ў 1892. II. Абдулхамід накіраваў даклад Мехмет Сакіру-пашы, які абвяшчаў вайну, а М. Сакір-паша заявіў новым дакладам тэхнічныя і палітычныя перавагі чыгункі.

Султан II. Абдулхамід Хан ухваліў гэты праект, бо лічыў, што будаўніцтва чыгункі прынясе вялікую карысць ісламскаму свету. Але фінансавая магутнасць асманаў была недастаткова моцнай, каб пакрыць кошт чыгункі Хеджаз.

Хіказская чыгунка будуецца нягледзячы на ​​эканамічныя цяжкасці

Будаўніцтва чыгункі Хеджаз пачалося ў Дамаску ў 1900. Нямецкі інжынер Мейснер адказваў за будаўніцтва чыгункі. Але сярод інжынераў, якія працуюць на будаўніцтве іншай чыгункі, стаўленне турэцкіх было дастаткова высокім. Рабочыя складаліся з туркаў і жыхароў рэгіёна. Лічылася, што будаўніцтва праекта адпавядае 4 млн фунтаў. Неўзабаве асманы зразумелі, што не могуць адстаць ад выдаткаў, і пачалі шукаць іншыя сродкі. Першая спроба зняць крэдыт; Аднак еўрапейскія дзяржавы не пагадзіліся адмовіцца ад мільёнаў фунтаў стэрлінгаў 4. Затым заробкі дзяржслужачых былі перарваны, і афіцыйныя паперы і дакументы былі прададзеныя з мэтай унесці ў чыгунку. Акрамя таго, увесь прыбытак ад продажу паштовак, марак і ахвярных шкур быў выдаткаваны на чыгунку. Калі іх было недастаткова, быў створаны фонд "Хеджаз Şimendifer Line", які асабіста ахвяраваў султан. Разам з султанам, дзяржаўнымі дзеячамі, бюракратамі, правінцыямі, персаналам адукацыі, юстыцыі і аховы здароўя, а таксама людзьмі ахвяравалі на будаўніцтва чыгунак. Будаўніцтва Хіджазскай чыгункі віталася ва ўсіх ісламскіх краінах. Мусульманскі народ у гэтым рэгіёне ахвяраваў і падтрымліваў бягучую чыгунку. Большасць рэгіёнаў за межамі тэрыторыі Асманскай дзяржавы накіроўвалася на ахвяраванні праз консульства. Многія краіны, такія як Туніс, Алжыр, Паўднёвая Афрыка, Іран, Сінгапур, Кітай, Судан, Кіпр, Марока, Егіпет, Расія, Інданезія, ЗША, Вялікабрытанія, Вена, Францыя і балканскія краіны, зрабілі ахвяраванні на будаўніцтва чыгункі Хеджаз. У той час як султан прыняў ахвяраванні немусульманскага грамадзяніна на асманскія прадметы, ён не прыняў ахвяраванні яўрэяў. Казалі, што султан не прыняў, бо не верыў у шчырасць і чалавечыя пачуцці яўрэяў. Будаўніцтва чыгункі дасягнула Амана ў 1903 і Мана ў 1904. Хоць Асманская імперыя хацела зрабіць дадатковую лінію ад Маана да Акабы, англічане не дазволілі. Прычынай негатыўнага прыёму брытанцаў стала тое, што яны хацелі трымаць асманаў далей ад Чырвонага мора і Суэцкага канала. Тады асманы адмовіліся ад гэтай ідэі. Наступная Хайфская чыгунка была завершана ў 1905. У тым жа годзе ў 1905 чыгуначная лінія дасягнула вобласці Мудэўвера. 1 верасня ic чыгуначная лінія Хіказ ”была завершана ў 1908. Першая паездка ў Медыну адбылася ў жніўні 27.

Любімы мусульманскі султан Абдулхамід II

Падчас будаўніцтва чыгункі. Людзі Абдулхаміда на святой зямлі і абурэнне прарока. Дух Мухамада (pbuh) не хацеў, каб яго хвалявалі. Дзеля гэтага ён загадаў кіраваць ім, паклаўшы лямец пад рэйкі. У рэгіёне выкарыстоўваліся ціхія паравозы. Будаўніцтва чыгункі Хеджаз атрымала вялікую цікавасць і падзяку. П. Абдулхаміт атрымаў мноства ўзнагарод, такіх як "Яшы султан-Алішан, Шэкет і Шан'ін Эфзунтэр". Падчас будаўніцтва Хіджазскай чыгункі бандыты, якія жылі ў гэтых рэгіёнах, выступалі супраць будаўніцтва чыгункі і атакавалі. Пры будаўніцтве чыгункі Хеяз, былі выраблены мост 2666 і пралом, жалезны мост 7, тунэль 9, станцыя 96, вадаём 7, бак для вады 37, бальніца 2 і майстэрня 3. Агульная кошт чыгункі дасягнула 3,5 млн фунтаў. П. Пасля адхілення Абдулхаміта адміністрацыя і назва чыгункі Хеджаз былі зменены. У той час як сапраўднае імя было id Hamidiye-Hicaz Railways ler, яны змянілі сваю назву на "Hicaz Railways .. 7, студзень Пасля падпісання дагавора Mondros у 1919, Асманскі Гікас страціў усё сваё панаванне ў рэгіёне. Тады кіраванне Хеджаз чыгункай было ўзята з рук Асманскай дзяржавы. Фарэцін Пашы ўдалося прынесці біблейскія святыні ў Медыну ў Стамбул. Чыгуначная Хеджаз 1. Ён шырока выкарыстоўваўся да Другой сусветнай вайны.

Нягледзячы на ​​тое, што чыгунка Хеяз выкарыстоўвалася на працягу кароткага перыяду часу, больш за палову свету не шкадавалі сваёй дапамогі і адзінства працягвалі будаваць разам.

Пра Левента Эльмасташа
RayHaber рэдактар

Будзьце першым, каб каментаваць

Yorumlar

Гэты сайт выкарыстоўвае Akismet для барацьбы са спамам. Даведайцеся, як дадзеныя апрацоўваюцца каментар.