Чыгуначны крызіс у метро Нарлідэрэ

у метро narlidere
у метро narlidere

У метро "Нарлідэрэ" разгарэўся чыгуначны крызіс, які ў мінулым годзе сталічны муніцыпалітэт Ізміра выступіў з кампаніяй Gülermak "Будаўніцтва і будаўніцтва цяжкай прамысловасці". EGELİ RORNINGЭркан Гюркан'ін згодна з дакументамі, дасягнутымі падрадчыкам Гулермакам, пасля завяршэння будаўніцтва метро агульнай даўжынёй кіламетр 7.2 да лініі метро паміж Üçkuyular і Нарлідэрэ доўга чакалі, каб пракласці іржавыя, прывезеныя іржавыя рэйкі. Па запыце кансультантскай фірмы, галоўны падрадчык атрымаў справаздачу аб выпрабаванні на стомленасць Ray Rail ад МТЗ Welding Technology Non-Destructive Testing Research and Application Center адносна рэек, складзеных да месца метро. Фірма-кансультант не палічыла гэты даклад дастатковым і папрасіла галоўнага падрадчыка Гюлермака правесці вымярэння датчыкаў пескоструйной апрацоўкі і ультрагукавое кіраванне рэек, каб выкарыстоўваць рэльсы.

"МОЖАЦЬ ДРУГАЯ РУКА"

Былы кіраўнік аддзела чыгуначнай сістэмы Ізміра Ханэфі Кэнер, рэйкі Гюлермакіна, прывезеныя ў Ізмір, могуць быць чыгуначным транспартам, сказаў ён. Заявіўшы, што рэйкі павінны быць правераны незалежным экспертам, Канер сказаў: "Гэтыя рэйкі могуць быць рэйкамі, якія выкарыстоўваліся раней альбо чакалі на складзе доўга. Па гэтай прычыне гэтыя рэйкі павінны быць вывучаны спецыялістам, які будзе ўключаць эксперта, якога трэба выклікаць вытворцу, і дзейнічаць у адпаведнасці з дакладам, які яны дадуць. Заявіўшы, што выкарыстанне такіх сумніўных рэек у такім праекце не палічыць правільным, Канер сказаў: "Ізмір". Калі сталічная мэрыя Ізміра не памыліцца ці нават не прадугледжвае пракладку нулявой чыгункі, гэтыя рэйкі могуць зламацца і прымусіць вагоны сысці з чыгункі ў будучыні ".

"ДЭФАРМАЦЫЯ ДЗЕЯННЯ"

Нагадваючы, што на рэйках, якія ўкладваюцца на працягу доўгага часу, могуць адбыцца пастаянныя дэфармацыі, Канер сказаў: "Рэйкі могуць згінацца з часам і на рэйках можа з'явіцца карозія. Кансультант-фірма накіравала артыкул "Пескоструйная обработка", - кажа ён. Пескоструйная праца - гэта праца шліфавання і выдалення іржы. Гэтага адназначна недастаткова. Для мяне гэтыя рэйкі дакладна не ў дарозе. Калі мітрапаліт пагадзіўся выйсці альбо пракласці чыгуначную чыгунку, гэта літаральна скандал. Кампанія-падрадчык павінна растлумачыць, чаму гэтыя рэйкі доўга чакаюць на складзе ».

UBM ЗАЯВЛЕНА ДАДАЧАЛЬНЫЯ ТЭСТЫ

Муамэр Сайгін, кіраўнік праекта MUSAVIR UBM, папрасіў прайсці шэраг работ і працэсаў перад справаздачамі METU аб выпрабаванні на стомленасць чыгункі. Карэспандэнты, якія хочуць ачысціць гофры на рэйках, сказалі, што птушка не будзе выкарыстоўваць выяўленыя рэйкі. (УТРО)

Бягучы графік конкурсу чыгунак

цар 09

Тэндэрная аб'ява: Чыгуначныя працы

Кастрычнік 9 @ 10: 00 - 11: 00
Для 10
Пра Левента Эльмасташа
RayHaber рэдактар

Будзьце першым, каб каментаваць

Yorumlar

Гэты сайт выкарыстоўвае Akismet для барацьбы са спамам. Даведайцеся, як дадзеныя апрацоўваюцца каментар.