Вялікая небяспека ў лініях метро Стамбула

Станцыі метро Стамбула ў вялікай небяспецы
Станцыі метро Стамбула ў вялікай небяспецы

Лінія метрапалітэна 2017 5 у тэндары за страты насельніцтва склала каля TL 1.2 млрд. Лінія метро 5, якая прайшла на аўкцыёне, аказалася, што гадамі не працуе для 1,5. Выказвалася меркаванне, што правал на лініях можа выклікаць сур'ёзную катастрофу.

Sözcü газета аглядальнік Çiğdem Toker падзяліўся інфармацыяй пра сітуацыю метро ў Стамбуле ў сённяшнім куце. Токер, лінія 2017 5 была праведзена ў рамках тэндэру, публічныя страты гэтых тэндэраў склалі прыблізна 1.2 млрд TL. Акрамя таго, 1.5 выказаў здагадку, што магчымае паводка канструкцый метро можа гадамі выклікаць сур'ёзную катастрофу.

Адпаведны раздзел артыкула Токера наступны;

Altı Як шэсць кратоў гнязда ў Стамбуле. Лініі метро 1.5, якія гадамі спыняюцца, падвяргаюцца сур'ёзнай небяспецы ".

Гэтыя абяцанні ўзмацняюць значэнне ва ўмовах землятрусу, якое чакаецца, старшыня Асамблеі ЦЭЦ IMM Тарык Балялі. Мурат Іньеоглу з балійскай газеты сказаў:

Марнуюцца сур'ёзныя бюджэты Iddi, але 1.5 не працуе на гэтыя лініі гадамі (...).

Калі я прачытаў інтэрв'ю, я вярнуўся да часу правядзення таргоў у метро. Два з паловай гады таму IMM арганізаваў усе гэтыя пяць ліній метро ў той жа дзень на 3 сакавіка 2017.

Киразли Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

Успомнім агульную рысу гэтых тэндэраў, праведзеных у рамках папярэдняй кваліфікацыі:

Небяспекі не ўяўляе

Усе яны былі "звязаны юзлерсе" на сотні мільёнаў вышэй, чым арыентыровачны кошт, усталяваны адміністрацыяй IMM.

Kirazlı- Макіёл-Астур-Ішташ-КаліёнHalkalı Прыклад з лініі метро:

Прыблізнае адкрыццё перад пачаткам таргоў: 2 млрд. 112 мільёнаў 656 тысяч 586 мільёнаў.

Контракт: 2 млрд. 414 млн. 401 тыс. 632 TL

Адрозненне ад грамадскасці: 301 млн TL

Іншымі словамі, IMM, які, як чакаецца, атрымае зніжкі ад кампаній на буйным інфраструктурным конкурсе, прыняў даражэйшую прапанову 14.28.

Пяць з пяці метро былі такімі. У пяці лініях метро з прыблізнай сумай кошту TL 8.6 млрд, памер кантракту ў рамках IMM пасля таргоў склаў 9.8 млрд TL.

Розніца супраць грамадскага 1.2 млрд TL. Урон, выкліканы павелічэннем выдаткаў з цягам часу, не быў уключаны.

Падпісанне кантрактаў з кампаніямі, якія прапануюць высокія прапановы, калі патрабуецца зніжка, - гэта не простае марнаванне, а адкрытая карупцыя.

Лепш за ўсё праінфармаваць грамадскасць, падзяліўшыся апошнімі сітуацыямі адносна лёсу тых праектаў, якія былі адменены і адменены.

Пра Левента Эльмасташа
RayHaber рэдактар

Будзьце першым, каб каментаваць

Yorumlar

Гэты сайт выкарыстоўвае Akismet для барацьбы са спамам. Даведайцеся, як дадзеныя апрацоўваюцца каментар.