Лінія метро Göztepe Ümraniye пачалася зноў

Лінія метро goztepe umraniye перазапушчана
Лінія метро goztepe umraniye перазапушчана

Прэзідэнт İBB Экрэм Імамоглу выступіў на цырымоніі ўзнаўлення дзюрана "Мрама-Амтэні-Аташэхір-Гезтэпе", які будуецца амаль 1 гадоў. Я ў гэтай краіне і ў гэтым горадзе ніколі не адбудзецца ніякіх укладанняў, - сказаў Імма Іммоглу. Ак, калі мы сёння робім унёсак у паслугу, адзіным уладальнікам з'яўляецца жыхар Стамбула. Наша разуменне - кіраваць бюджэтам і існаваннем гэтай краіны самым характэрным чынам; Лепшыя праекты, самыя танныя выдаткі, самы якасны спосаб завяршыць і вырабіць працу належыць нацыі. У гэтым плане, калі мы пачынаем бізнес сёння, гэтая вынаходлівасць належыць жыхарам Стамбула. Калі мы скончым гэтую працу, жыхары Стамбула будуць ганарыцца гэтым. Уладальнік кожнай інвестыцыі - грамадзянін. Гэта не партыя, ані эпоха, ані палітычны лідэр, ані кіраўнік урада, ані мэр. Ён належыць мільёнам людзей, якія тут, а не ”.

Мэр сталічнай мэрыі Стамбула Экрэм Імамоглу працягнуў будаўніцтва лініі дзюрана "Юмранье-Аташэхір-Гёзтэпе", які будуецца амаль 1 гадоў. Урачыстую цырымонію суправаджалі генеральны сакратар IMAMOGLU Явуз Эркут, намеснікі генеральнага сакратара Орхан Дэмір і Мурат Калкалы, а таксама кіраўнік аддзела чыгуначных сістэм Пелін Альпёкін. Выступаючы перад адкрыццём, Імамоглу сказаў: "Былі мэры і тэхнічныя людзі, якія ўносілі ўклад у будаўніцтва метро амаль 30 гадоў, спрабуючы пакласці камяні ў камень і спрабуючы дадаць новыя кіламетры. Гэты працэс працягваецца. Зразумела, мы маем крытыку адносна хуткасці. Мы павінны былі быць больш планаванымі, кваліфікаванымі і хуткімі. Вядома, мы хацелі б падзякаваць за працу і намаганні. У цяперашні час у Стамбуле існуе каля 233 кіламетраў актыўных метрапалітэнаў. 79 кіламетраў гэтай паслугі прадастаўляецца нашаму Стамбулу ў выглядзе Мармарая, які ўваходзіць у Міністэрства транспарту. 16 на самай справе нізкая лічба мільёнаў 233 у горадзе мільёнаў. Павінна было быць значна вышэй. Каэфіцыент чыгуначнай сістэмы ў грамадскім транспарце Стамбула складае каля 18. Мы знаходзімся ў самым пачатку.

"Мы павінны ведаць, куды пайшоў Істанбул"

Калі ў горадзе запланавана незапланаванае развіццё і развіццё насельніцтва, інвестыцый у метро не будзе дастаткова для гэтага горада », - сказаў Імамоглу. Робячы інвестыцыі ў метро, ​​мы павінны дакладна ведаць, куды ідзе Стамбул. Увесь дызайн гэтага горада павінен быць відавочным. Гэта будзе самы каштоўны характар, які мы будзем прадстаўляць. Мы паставілі сабе за мэту год 2050. Хоць лічыцца вельмі далёкім, ён на самай справе вельмі блізкі. Мы хочам, каб Стамбул ведаў, што мы вельмі плануем і старанна ставімся да планавання будучыні. Робячы гэта, мы ўключым у працэс усіх зацікаўленых асоб Стамбула. Прадукт будзе прадуктам усіх нас ”.

"ІСТАНБУЛ БАЕ ПРАВІНЦЕ ХАРАКТАРЫЧНЫЯ КРОКІ ПРА БУДУЧЫНЮ"

Намёлу сказаў, што ў Стамбуле вядзецца работа ў метро на кіламетры 222 і сказаў: "Гэта кіламетровая доля Міністэрства транспарту. Працы ў метро кіламетра 81 працягваюцца IMM. На жаль, праект 141, напрыклад, лінія Göztepe-Ümraniye, у якой мы знаходзімся, - гэта праекты, якія перасталі працаваць каля 8 гадоў і даўжэй. Прычын для гэтага шмат. Мы разумеем, што перад намі шчыльны цяжар; але мае сябры вельмі рашучыя. Стамбул - моцны і рашучы горад. Стамбул, як і праектаванне будучыні горада, зробіць цвёрдыя і характэрныя крокі адносна яго інвестыцый. З подпісам, які мы падпісалі ў жніўні, мы пераадолелі большасць фінансавых праблем, звязаных з гэтай сферай. Мы будзем актываваць гэтую будаўнічую пляцоўку, якая існуе ўжо больш за 1 гадоў. Мы чакаем, што гэтая лінія будзе завершана ў 1. "

ІСТАНБУЛЬНАЯ ІСТАНБУЛЬНАЯ ПУБЛІКА - ТОЛЬКІ УЛАСНІК УСЛУГ »

Имамоглу дадаў, што ў штогадовым метро працуе 30 на працу дзясяткаў тысяч чалавек: "Мы ведаем, як пачынаўся Мармарай у гады 90 і як гэта было зроблена. Напрыклад, гаворка ідзе пра праект, які пачаўся ў эпоху позняга Эцэвіта і завяршыўся ў перыяд прэзідэнта Эрдагана. У гэтай краіне і ў гэтым горадзе ніколі не будзе ніводнага ўладальніка якіх-небудзь інвестыцый. Калі мы сёння робім унёсак у паслугу, то адзіным уладальнікам з'яўляюцца жыхары Стамбула. Акрамя гэтага, ні асобная, ні партыйная ўласнасць не бывае і ніколі не з'яўляецца сапраўднай. Калі мы сёння робім унёсак у паслугу, то адзіным уладальнікам з'яўляюцца жыхары Стамбула. Наша разуменне - кіраваць бюджэтам і існаваннем гэтай краіны самым характэрным чынам; Лепшыя праекты, самыя танныя выдаткі, самы якасны спосаб завяршыць і вырабіць працу належыць нацыі. У гэтым плане, калі мы пачынаем бізнес сёння, гэтая вынаходлівасць належыць жыхарам Стамбула. Калі мы скончым гэтую працу, жыхары Стамбула будуць ганарыцца гэтым. Мы абавязкова пакладзем гэта на новае разуменне мясцовага самакіравання і на наш погляд на інвестыцыі. Уладальнік кожнай інвестыцыі - грамадзянін. Гэта не партыя, ані эпоха, ані палітычны лідэр, ані кіраўнік урада, ані мэр. Уладальнік мільёна людзей тут і там. Булунмаян Имаглу пасля выступу запрасіў суправаджаючую дэлегацыю да яго: "Няхай Алах скончыць усё. Удачы спрыяльны.

Затым Imamoglu адказаў на пытанні журналістаў. Пытанні, зададзеныя Умаглу, і адказы прэзідэнта IMM наступныя:

"БОЛЬШ БУДУЧЫНЕ ..."

Вы сказалі, што месцы, будаўніцтва якіх закінута, небяспечныя

- Тунэль быў перарэзаны напалову. Мы праводзім даследаванне па ліквідацыі ўсяго гэтага і ўводзім у эксплуатацыю будаўнічыя пляцоўкі. Мае сябры вядуць двухступеньчаты працэс. Найперш яны хочуць ліквідаваць гэтыя пагрозы. Ну, яны добра зрабілі тут. Мы гарантуем, што жыхарам Стамбула будзе камфортна, асабліва з гэтага восеньскага і зімовага перыяду. Але гэтага недастаткова. Лініі метро, ​​якія трэба працягваць. Адзін з крокаў, якія робяцца каля прыпынкаў метро, ​​- гэта канкрэтны. Мы таксама вядзем жорсткія перамовы з іншымі. Адзін са спосабаў установы - не тыя работы, якія трэба вырашыць з кампаніяй-падрадчыкам. Аб'ём работ, пра які мы зараз гаворым, мае вельмі вялікія сумы. Гэта абавязкова патрабуе праектных запазычанняў. У гэтым сэнсе мы збіраемся разам і размаўляем як з фінансавымі ўстановамі, так і з падрадчыкамі. Вынік, якога мы дасягнулі сёння, з'яўляецца адным з іх. Больш прыйдзе. Наша мэта складаецца з раскладу пра канкрэтны канец метро Кабаташ - Махмутбей, які будзе дасягнуты 2020 у студзені-лютым. Нашай мэтай для стацыянарных ліній з'яўляецца забеспячэнне таго, каб усе яны былі завершаны і рэалізаваны ў дыяпазоне 2022-2023. Паступова мы будзем дзяліцца гэтай добрай навіной са сваімі суграмадзянамі са Стамбула, а таксама вынікамі. Не ў нашым разуменні службы прадастаўляць інфармацыю да таго, як будзе рэалізавана канкрэтная інфармацыя.

MET METRO PRIORITY ДЛЯ ЗША »

Чаму гэтыя лініі стаяць ужо год?

- Я думаю, што гэта нерэгулярны старт. Праект зроблены, выкананне выканана, вядома, тэндэр зроблены; але з гэтым тэндэрным працэсам арганізавана фінансавая сістэма. Калі запазычанне альбо рэсурс выдзелены, рэсурс перадаецца. Але паколькі тут не было зроблена такой распрацоўкі, многія праекты, пачатыя ў 2017, былі спыненыя ў канцы 2017 і 2018. Месяц 1-2 была спроба мабілізаваць некалькі, але зноў спынілася. Існуе такі вынік, які, на жаль, цалкам звязаны з дызайнерскім парушэннем апошняга года 2-3. У гэты момант дапусцім, што кіламетраў 30 у штогадовай барацьбе з метро сёння, калі мы не прыйшлі да высновы - не кажучы ўжо пра Мармуру, - на жаль, не прынеслі поспеху. Хацелася б, каб мы маглі гаварыць на вялікіх кіламетрах. Я хачу, каб мы маглі гаварыць пра 150-18, а не пра долю транспарту 40 у метро. Але гэтага не адбылося. На самай справе, у апошнія апошнія працы 50-2, сціснутыя ў мінулым, працы трэба было надаваць прыярытэтам. Гэта звязана з палітыкай горада, краіны ў залежнасці ад транспарту, інвестыцыйнага прыярытэту і фінансавага рэгулявання. Для нас прыярытэт метро. З гэтага часу мы павінны надаваць прыярытэты нашым дзеянням у гэтым напрамку; але мы будзем працягваць наш шлях, рашуча прымаючы здаровыя крокі, не пакідаючы падрадчыка ніводнай працы, пакінутай у пустэчы.

ПРАДУКЦЫЯ ДЗЕНЫ 350 ТЫСЯЧЫ ПАСЭНГАЎ

Ад станцыі Гезтэпэ, калі ў дзень будзе адкрыта лінія для тысяч пасажыраў 350, Halkalı-Gebze Surface Metro Line; Ад станцыі Новая Сахара да лініі метро Кадыкёй-Карталь-Таўшантэпе; Інтэграцыя да лініі метро Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe будзе забяспечана ад станцыі şarşı. Працягласць лініі са станцыяй 11 паміж Кадыкёйскім, Аташэхірскім і Умранскім раёнамі складзе 13 кіламетраў. Час у дарозе складае 20 хвілін, у той час як пасажырская ёмістасць у адзін бок - 31 тысяч. Пачынаючы і заканчваючы станцыі лініі, Göztepe 60. Парк Года і Юрманія будуць суседствам Казіма Карабекіра.

Пра Левента Эльмасташа
RayHaber рэдактар

Будзьце першым, каб каментаваць

Yorumlar

Гэты сайт выкарыстоўвае Akismet для барацьбы са спамам. Даведайцеся, як дадзеныя апрацоўваюцца каментар.