Сенбай, будаўніцтва аэрапорта Стамбула

Аэрапорт Сенбай у Стамбуле адступіў ад будаўніцтва метро
Аэрапорт Сенбай у Стамбуле адступіў ад будаўніцтва метро

Кампанія Bayburt Group Senbay Madencilik, адзін з партнёраў будаўніцтва метрапалітэна аэрапорта Гайрэттэпе-Ені, які забяспечыць транспарціроўку аэрапорта Стамбула з цэнтра горада, выйшаў з праекта. Долі Сэнбея, Колін, Цэнгіз і Каліён узялі. Калі будаўніцтва лініі пачалося ў 2017, дата заканчэння была спачатку апісана як 2017, потым канец 2018, потым 2019 і, нарэшце, 2020, але на сённяшні дзень 40 ужо завершаны.

Аэрапорт Гайрэттэпе-Ені і аэрапорт Ені, які забяспечыць транспарт да аэрапорта Стамбула з цэнтра горада-Halkalı Работы па будаўніцтве ліній прагрэсуюць значна далей ад праграмы. Кампанія Bayrurt Group Шэнбай Мадэнсілік адмовілася ад рэалізацыі праекта ў двух партнёраў па лініі аэрапорта Гайрэттэпе-Ені.

Sözcü Çiğdem Токер з газеты "Што адбываецца ў метро аэрапорта?" N Што адбываецца ў праектах метро, ​​якія нам патрэбныя, каб дасягнуць найбуйнейшага нацыянальнага праекта, якім мы ўсе павінны захапляцца?

Toker SözcüЯк вядома, вядзецца будаўніцтва дзвюх ліній метрапалітэна, якія забяспечаць транспарціроўку ад цэнтра горада да аэрапорта Стамбула, дзе свет рэўнаваць нас: агульная даўжыня набліжаецца да аэрапорта Гайреттэпе-Йені 70 км і аэрапорта Ені -Halkalı.

Будаўніцтва абедзвюх ліній значна адстае ад першапачаткова абвешчаных графікаў завяршэння.

Я паведаміць пра важнае развіццё ў будаўніцтве аэрапорта Гайрэттэпе-Ені, якое Міністэрства транспарту прысудзіла партнёру "Колін / Шенбай" прыблізна на тры мільёны еўра тры гады таму.

Кампанія Bayburt Group Senbay Madencilik, адзін з двух партнёраў, якія ажыццяўляюць метро ў рамках запрошанага тэндэру ў адпаведнасці з артыкулам 21 / b Закона аб дзяржаўных закупах, выйшаў з праекта.

Акцыі кампаніі benbay Madencilik - якой вы не здзівіцеся, калі даведаецеся - адна кампанія: Колін, яго партнёр, а таксама Cengiz і Kalyon.

Згодна з запісамі органаў дзяржаўных закупак, сітуацыя ў будаўніцтве ў аэрапорце Гайрэттэпе-Ені выглядае наступным чынам:

НЕ ПОЛОВА

Хуткасць рэалізацыі да даты абароту: Працэнт 40.63

- Адзнака пасля даты перакладу Працэнт 59.37

Можна таксама "прачытаць эйл: У канцы года 2016 быў запрошаны на конкурс і пачаў будаваць у 2017.

Калі верыць міністру транспарту, астатнія аэрапортскія метро 60 яшчэ павінны быць завершаны на працягу чатырох з паловай месяцаў.

Рэгістрацыйны нумар тэндэру 2016 / 504725 быў прадастаўлены на аўкцыён па аэрапорце Gayrettepe-New, а ў канцы 2016 быў падпісаны кантракт 1. Еўра сёння 3.5 TL.

- Новы аэрапорт, які знаходзіцца на другой лініі аэрапорта метро-HalkalıУ сакавіку 2018 быў падпісаны кантракт з кампаніяй Özgün Yapı - Kolin İnşaat, кампаніяй Bayburt Group. Памер кантракту склаў 4 млрд. 294 млн. 713 тыс. TL. (Адзін XLUMX TL Еўра паводле курсу на гэты дзень.)

СУПРАЦЬ ДА СЯМОЙ ТРЫПЛЫ

У гэты момант я нагадаю вам пра дзіўнае развіццё, якое мы абвясцілі перад грамадскасцю некалькі месяцаў таму.

Неўзабаве пасля таго, як Мінтранс падпісаў кантракт з Эзгюном Япі-Колінам Інсаатам, было створана агульнае партнёрства. Цэнгіз, Каліон і Колін стварылі гэта партнёрства ў сферы гандлюHalkalı 80 працэнтаў метро.

Іншымі словамі, Колін увайшоў у тэндэр з кампаніяй Bayburt Group і неўзабаве стварыў кампанію для вядзення 80 адсоткаў бізнесу з двума былымі партнёрамі (у аэрапорце).

Цікава, што кампанія групы Bayburt Şenbay ў аэрапорце Гайрэттэпе-Ені, якая з'яўляецца першай лініяй метро 70, пераносіць сваю долю ў той жа трыо.

Шэнбай Мадэнсілік і Эзгюн Япі, абодва кампаніі Bayburt Group, курыруюць два амбіцыйныя праекты метро, ​​а потым адключаюць рознымі метадамі.

Кошт метро ў аэрапорце Гайрэттэпе-Ені складае 6.3 млрд TL з сённяшнімі лічбамі. Новы аэрапорт-Halkalı Сума кантракту на метро ў метро сённяшніх паказчыкаў (з улікам курсу еўра на сакавік 2018) на 5.6 млрд. TL. Іншымі словамі, гаворка ідзе аб двух метро і двух аўкцыёнах, якія складаюць як мінімум 12 млрд TL з сённяшнімі лічбамі.

Што адбываецца ў праектах метро, ​​якія нам патрэбныя, каб дасягнуць найбуйнейшага нацыянальнага праекта, якім мы ўсе павінны захапляцца?

Тыя, хто адкрывае аэрапорт без метрапалітэна і называе гэта "мазком для кожнай крытыкі", павінны растлумачыць гэты трансфер і капітальныя змены ў двух асноўных праектах метро агульным аб'ёмам XLUMX млрд. TL.

Пра Левента Эльмасташа
Рэдактар ​​RayHaber

Будзьце першым, каб каментаваць

Yorumlar

Гэты сайт выкарыстоўвае Akismet для барацьбы са спамам. Даведайцеся, як дадзеныя апрацоўваюцца каментар.